4月8日晚，廣州巴士集團迅速吹響“巴士集結號”，積極響應上級疫情應急處置要求，按照防控預案，連夜組建轉運專項工作小組，迅速組織應急運力和人員成立“疫情防控應急運輸團隊”，一次又一次逆行出擊，深入各重點區(qū)域，精準開展應急轉運任務。截至4月13日8時，應急運輸團隊共發(fā)出763趟專車，護送醫(yī)務人員29778人次；發(fā)出660趟專車，轉運重點人員3673人次。
接到應急防疫轉運任務后，各單位按照流程有序組織人車資源和防疫物資到位，為安全轉運提供有力保障。廣州巴士集團電車分公司接到上級的應急轉運任務后，于4月9日凌晨零點，10臺應急運力及13名駕駛員在滘口總站集結完畢。車長及現(xiàn)場管理人員對任務車輛進行了全面的安全檢查，包括胎壓是否在正常、機油水是否充足等安全問題。隨后對車輛進行全面的消殺工作，特別是座位、扶手等重點區(qū)域，保障乘車環(huán)境，打造“無菌車廂”。執(zhí)行任務車長都穿著好全套防護服，配備手套、面罩和口罩。為了轉運人員及駕駛員的健康，巴士集團嚴謹有序落實任務前后各項防疫消毒工作。
為全力保障醫(yī)護抗疫人員及重點人員“點對點”出行需求，截至4月13日8時，巴士集團共籌備運力2016臺，共轉運重點人員及醫(yī)護人員33451人次。
面對大批量車輛集結的重任及時間緊急的挑戰(zhàn)，一方面巴士集團各單位按照流程逐級落實，召集人員，抽調車輛，明確分工，以最短時間、最快速度、最高效率組建“疫情防控應急運輸團隊”，全力配合屬地政府相關部門做好轉運服務保障工作；另一方面各級崗位保障“點對點”支援抗疫的出行需求的同時主動給予醫(yī)護人員協(xié)助，為轉運任務提速。廣州巴士集團增城分公司車長黃志雄于4月9日最早到達集合點執(zhí)行增城區(qū)核酸檢測轉運任務，在執(zhí)行任務期間，黃志雄車長不顧艱辛，主動加入醫(yī)務人員搬運任務，幫助醫(yī)務人員搬各種檢測設備和食物等，即使渾身汗水，黃志雄師傅也毫無怨言。
4月9日凌晨，巴士集團粵港澳公司天河防疫轉運隊伍也連夜進入了“一級”備戰(zhàn)狀態(tài)，精心篩選了40臺轉運運力，并將隊伍分成了日班組、夜班組、深夜組三組，確保24小時運轉有序。隨著防疫任務的不斷增加，首批夜間組的運力已經(jīng)出現(xiàn)緊張，而指揮中心調度人員接連不斷地收到一個個“特殊”來電：“天河轉運隊伍賓廣坤已完成轉運任務并做好消殺工作，可以繼續(xù)執(zhí)行任務……”越來越多的車長加入了二次轉運，“天河轉運任務三車長付金波已完成任務，可以二次轉運、任務九何劍雄已完成轉運任務可以二次轉運……”4月9日凌晨時段，轉運隊伍的車長們披星戴月“戰(zhàn)”到了天明，只一個凌晨，便完成了26班次的轉運任務。
為做好疫情防控工作，根據(jù)上級防疫工作要求，巴士集團番禺片區(qū)組建了由劉湛明、李學儉、陳強、許建四名星級車長組成的轉運專班運輸團隊。4名車長聞令而動赴“疫”線，不分晝夜，24小時待命，為轉運人員提供最堅實的運力保障。
自去年加入轉運專班以來，陳強便成了其他人口中“隨叫隨到”的人。他的手機除了特殊情況外也沒有關過機，就連手機來電鈴聲的音量都調到最大。對于手機設置，他說：“我得保證隨時能接到領導布置任務的電話?！弊鳛樗緳C，陳強需要保證每次都安全、快速地將車上人員全部送到位。安全駕駛沒問題，但如何快速地完成運輸任務呢？作為專班“老司機”，他總結了自己的工作方法：每次接到任務后，第一時間研究轉運路線，沒有任務時，反復熟記各條路和各社區(qū)、村到集中醫(yī)學觀察點的路線。
新加入轉運專班的許建也有著一種初生牛犢不怕虎的精神，接到任務后，總是第一個響應。問及他執(zhí)行任務的感受時，他說，“怕當然會怕，畢竟轉運這些人員風險很大。但我們只要做好防護就好了?！弊鳛楣蝗?，許建覺得，能在這種時刻做點事，心里更踏實。
每一次轉運，都存在與病毒零距離接觸的風險，必須穿戴好防護服、口罩和護目鏡，常常一穿就起碼三四個小時。因為防護服脫下后就不能再次使用，為節(jié)約防護服，專班車長們都盡量少喝水、少吃液體食物。熱的時候里面的衣服濕了干、干了濕。轉運時間不定，有時候錯過飯點飯冷了，大家就吃泡面或者吃點小點心。但就算這樣，從轉運工作開始以來，他們沒有一個人退縮?；蛟谲嚴锎蛟跒檐囕v消毒，或在執(zhí)行任務的路上，以公交車為家已經(jīng)成為他們的日常生活。
